Действительно ли рост оказался таким неземным?
Город городу рознь
Прежде всего этот вопрос мы решили задать самим агрегаторам авиабилетов.
«Ерунду насчитали, — говорит PR-директор Aviasales Янис Дзенис. — Мы посмотрели средний чек на билеты по России в апреле-июне 2019 против 2021 на одного взрослого пассажира в обе стороны. Так вот было 10 550 рублей, а стало 9 303 рубля, то есть минус 11,8 %, что очень даже недурно, когда все вокруг дорожает».
Елена Шелехова, руководитель пресс-службы сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip, придерживается похожей точки зрения. По данным компании, средняя стоимость авиабилетов по России в первом квартале 2021 года по сравнению с 2020-м и 2019-м годами не изменилась, оставшись на уровне 5 300 рублей за билет на одного человека в одну сторону. Более того, есть множество популярных городов, куда летать в начале 2021 года было значительно дешевле, замечает эксперт.
Так, по сравнению с 2020 годом сильнее всего упали цены на авиабилеты в Ставрополь (-36 %, средняя цена 3 600 рублей в одну сторону в 2021 году), Воронеж и Липецк (-31 % по каждому направлению, 3 900 и 4 900 рублей соответственно). В этом же ряду — Магнитогорск, Ижевск, Волгоград, Череповец, Кемерово, Новокузнецк, Саранск.
Билеты в Анапу подешевели на 18 % (7 000 рублей), на 17 % дешевле можно было отправиться в Екатеринбург (за 4 700 рублей), на 13 % — в Белгород (5 300 рублей) и Саратов (4 000 рублей), на 9 % — в Новосибирск (7 500 рублей), на 7% — в Пермь (4 700 рублей).
А по сравнению с 2019 годом средняя стоимость авиабилета на одного человека в одну сторону снизилась на более чем 50 % направлениях, которые пользовались спросом у клиентов в 2021 году, констатирует Елена.
Однако скорее эта картина характерна для городов, не подходящих для отпуска.
«Мы четко прослеживаем тенденцию повышения цен на авиабилеты на примере последних месяцев: подорожание наблюдалось на тех направлениях, которые были открыты для туристов в 2020 году», — говорит Анатолий Курюмов, генеральный директор онлайн-платформы для организации деловых поездок «Ракета».
А уж на зарубежных направлениях картина и вовсе лишает дара речи. Стоимость билета экономкласса на Мальдивы доходила до 250 000 рублей! «Понятно, что в обычных, допандемийных условиях он столько не стоил и стоить не мог», — комментирует эксперт.
И в ближайшее время нерадостная тенденция продолжится: авиабилеты в города, доступные для отдыха, будут продаваться по завышенным тарифам — авиакомпании ведь должны зарабатывать. «Есть также популярные направления перелетов среди бизнес-путешественников, где билеты стоят дороже. Перевозчики воспользуются спросом и будут получать прибыль там, где это возможно», — полагают в «Ракете».
И уж точно дешевле перелеты не станут после приостановки российскими властями авиасообщения с Турцией и Танзанией. Напомним, решение было принято в связи с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой в этих странах. В Ростуризме уже рекомендовали обменять ранее купленные путевки в Турцию и Танзанию на туры по России.
Командировка в варианте «нет другого решения»
В компании HeadHunter командировки возобновились лишь в апреле. Кроме того, здесь не так давно поменяли бизнес-тревел агентство. Выборка мала, говорит Нинель Бокман, руководитель проектов HeadHunter. Однако если опираться на эти цифры, то налицо подорожание авиабилетов.
Так, в города Сибири и Дальнего Востока стоимость путешествий выросла в среднем на 17 %. «Пока делать выводы преждевременно — считает Нинель Бокман. — Но даже это повышение на 17 % в среднем может серьезно увеличить расходы на командировки».
Компания останется в рамках прошлых бюджетов, добавляет эксперт, если будет взвешено подходить к необходимости поездок.
«За последний год многие научились работать удаленно, проводить встречи и обучения онлайн. Если планировать поездки только в варианте „нет другого решения“ и по возможности пользоваться онлайн-сервисами, то можно сохранить тревел-бюджет на доковидном уровне», — уверена Нинель.
Елена Чернобай, менеджер по организации деловых поездок ПАО «Группа Черкизово», тоже отмечает подорожание перелетов, однако здесь важно учитывать один нюанс. «По нашим направлениям, а это Центральный федеральный округ, действительно наблюдается определенный рост примерно на 35-40 % от стоимости авиабилетов, но только при заблаговременной покупке, а при срочной, наоборот, мы видим снижение, — обращает внимание эксперт. — Удивительно, что сейчас перелет иногда выгоднее забронировать непосредственно перед датой вылета».
Заметила эту зависимость и Ирина Буряк, персональный ассистент в компании OBI: «В целом сократилось количество поездок, но если сравнивать их стоимость с цифрами 2020 и 2019 года, то явного однозначного повышения цен как на перелет, так и отели не наблюдается. Бронируем командировки мы в самый последний момент, видимо, это и играет свою роль».
Пока еще есть такие «хитрости» бронирования, летать можно, резюмируют эксперты. Хотя вероятность того, что бизнес-поездка станет дорогим удовольствием, все выше. При этом о том, что бизнес-туристы могут исчезнуть «как вид», никто не думает.
«Когда компания направляет сотрудников в командировку, скажем, на арктический шельф, нефтяное месторождение в Венесуэле или к крупным производителям алмазов где-нибудь в Африке, то речь идет не о билете, а о контракте, продажах, выручке компании, — говорит Анатолий Курюмов. — Нужно думать о целеполагании, эффективности и результате командировок — это главное. Сейчас ведь за каждой авиакомпанией стоит система офферов и NDC, у всех авиаперевозчиков динамическое ценообразование. Здесь робот отвечает за цены. И как в такой ситуации тревел-менеджеру компании сэкономить, если лететь надо, например, уже завтра? Сейчас, в эпоху цифровой экономики, нужна сквозная логика в процессе командирования: планирование, бюджетирование, оперативная и эффективная организация бизнес-путешествий, аналитика расходов. И по своему опыту могу сказать, что компании это понимают».
Подготовила Марина Осипова https://buyingbusinesstravel.com.ru/articles/razbor-poletov-ili-chto-proiskhodit-s-tsenami-na-aviabilety-/